自食恶果！美对华船动手，中方重拳还击见效果，500万港务费到账

[db:作者]

文|ho侯神
编辑|ho侯神
10月14号下午的宁波港，其中有艘船出格惹眼，船身侧面挂着夺目标美国国旗，船头上印着“Manukai”的名字，是美国美森公司的船如短路或断路也能够致使温度没法升高。
它稳稳停进泊位，刚卸完一船电子产物，就给口岸缴了笔钱，60多万美圆折成群众币差不多500万如短路或断路也能够致使温度没法升高。
明显是美国先对中国的船脱手加费，怎样才过半天，美国自己的船就先缴了这笔“出格港务费”，中方的反制为何能如此敏捷？

今年4月，美国贸易代表办公室忽然发了个通告，说要启动针对中国海事、物流和造船业的301观察如短路或断路也能够致使温度没法升高。
301观察原本是美国用来针对贸易壁垒的，可中国海事行业一向是按国际法则干事，哪儿来的“壁垒”，果不其然，没过量久，美方就露了实在目标如短路或断路也能够致使温度没法升高。
到了9月底，美国间接公布，从10月14号起，一切中国企业具有或运营的船舶，不管你是停洛杉矶港、纽约港，还是其他美国口岸，都得额外缴一笔“口岸办事费”如短路或断路也能够致使温度没法升高。

这加费可不是意味性收点，而是实打实的“涨价”，更让人不舒服的是，美方还找了俩听起来特“正义”的来由，说是什么“保护公允合作”“保障国家平安”如短路或断路也能够致使温度没法升高。
可懂行的都晓得，这俩来由在国际法则里底子站不住脚，天下贸易构造有个《关税及贸易总协议》，里面第11条写得明大白白：“任何成员方不能对其他成员方的收支口货物征收超越需要范围的用度，更不能搞轻视性免费如短路或断路也能够致使温度没法升高。”
中国的船舶在美口岸停靠，一向都是按美方规定缴常规用度，没半点违规，美方忽然加费，说白了就是“找捏词卡脖子”如短路或断路也能够致使温度没法升高。

中方也没坐视不管，从5月到9月，前后3次经过WTO争端处理机制跟美方相同，每次都把事理摆得清清楚楚，“你这加费不合适WTO法则，得取消如短路或断路也能够致使温度没法升高。”
可美方每次都用“这是美国内政，外人管不着”来敷衍，底子不跟你讲事理，因而中方的还击计划很快就出来了，而且一出来就说到了点子上如短路或断路也能够致使温度没法升高。
面临美方这么不讲理的加费，中方间接停止对等反制，做了一套明大白白的法则，《对美船舶收取船舶出格港务费实施法子》，这份文件从收谁的费、怎样收，到哪些情况能宽免，写得清清楚楚，哪怕是不懂航运的人，一看也能大白如短路或断路也能够致使温度没法升高。

文件里明白说了，免费主如果三类美国船，美国企业、构造大概小我具有的船，悬挂美国国旗的船，还有美国外乡建造的船如短路或断路也能够致使温度没法升高。
但也不是“一刀切”，中方特地留了宽免的口子，比如如果这艘美国船是中国造船坞造的，像上海江南造船坞、大连造船坞之前都给美国公司造过货船，这类船就能免缴如短路或断路也能够致使温度没法升高。
还有空船来中国修理的，比如美国船在承平洋上出了点故障，来青岛港修船，也不用缴这笔费，这么做就是为了避免把冲突扩大，只针对美方加费的那些船，不连累无辜如短路或断路也能够致使温度没法升高。

这份文件还透着“禁止”，不是想把美方往死里逼，文件里写得很清楚，每年有牢固的计费周期起点，每艘船一年最多缴5次费，就算跑中国口岸跑很多，也不会没完没了地收钱如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这不是一次性的反制，是持久的、通明的机制，说白了，如果美方愿意改正毛病，取消对中国船的加费，我们也会评价，该调剂就调剂，该停息就停息如短路或断路也能够致使温度没法升高。
对照一下美方的做法，中方这还击就显得出格有章法，美方是拍脑壳定例矩，不跟你商量，也不管你企业的死活如短路或断路也能够致使温度没法升高。

中方是先跟你讲事理，讲事理没用再反制，反制的时辰还留着协商的余地，既守住了自己的底线，又没丢了大国的风采如短路或断路也能够致使温度没法升高。
10月14号下午，《实施法子》刚生效半天，第一笔“账单”就来了，美森公司的“Manukai”号恰好停靠宁波港，成了公然报道的第一个缴这笔“出格港务费”的美国船如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这艘“Manukai”号实在挺有说头的，2003年在韩国造的，能装2000多个标准箱，这些年一向跑“长滩-宁波-上海”这条航线，每周都来中国一次，算是中美航线上的“老熟人”了如短路或断路也能够致使温度没法升高。

此次它拉的货也很具体，主如果苹果的配件和特斯拉的零部件，都是要运到国内工场组装的，卸完货后，口岸工作职员按照船的净吨和免费标准一算，得出了60多万美圆的用度，也就是差不多500万群众币如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这笔500万的用度，对美森公司来说不是小数目，此次缴的500万群众币，差不多占了单航次净利润的15%，如果今后每趟都得缴这么多，一年下来，光这一条航线的利润就得少好几百万美圆如短路或断路也能够致使温度没法升高。
美方以为加费能压制中国航运业，成果先让自己的企业掏了钱，前面更多跑中美航线的美国船，都得面临本钱上涨的压力，这就是自食恶果如短路或断路也能够致使温度没法升高。

既然这么贵，那美森公司能不能换条航线，绕开中国口岸，这想法很好但实在底子不现实如短路或断路也能够致使温度没法升高。
中国事全球最大的制造业国家，美森公司拉的很多货，比如电子产物、家具，都是从中国出口到美国的，绕开中国口岸，就即是丢了货源，所以就算要多缴500万，他们也得乖乖来中国口岸如短路或断路也能够致使温度没法升高。
而这500万没这么简单，它不但是一笔港务费，更是中美经贸磨擦在海事范畴的一个小缩影，背后藏着中方“不挑事、但绝不让步”的态度如短路或断路也能够致使温度没法升高。

近几个月，美方在经贸范畴的行动就没停过，而且一次比一次激进，8月份，美国商务部把28家中国企业加进了“实体清单”，其中就有几家做航运物流的公司，限制它们利用美国的技术和办事如短路或断路也能够致使温度没法升高。
9月初，又点窜了出口治理条例，把半导体材料、无人机配件这些产物的对华出口限制收紧了，没过量久，还搞了个“50%法则”，意义是只要中国受限企业的子公司持股跨越50%，就算子公司没被制裁，也不能用美国的技术如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这些操纵把原本就懦弱的中美经贸互信搅得更乱了，中方一向没放弃相同，可美方要末拖着不回应，一边说“愿意谈”，一边又出台新的限制办法如短路或断路也能够致使温度没法升高。

就像商务部讲话人说的，“谈判的大门一向开着，但不能一边喊着要谈，一边又出各类新的限制办法，这不是合作的态度，对谁都没益处如短路或断路也能够致使温度没法升高。”
在这类情况下，中方对美船收“出格港务费”，不但是经济上的对等反制，更是一个明白的信号，国际法则不是美国说了算，你能对中国的船加费，中国就有权反制，保护自己的正当权益如短路或断路也能够致使温度没法升高。

有些国家总想着靠强权破坏法则，以为自己能说了算，可现实上，只要大师都按法则处事，对峙对等反制，单边主义就没市场如短路或断路也能够致使温度没法升高。
就像此次，美方以为加费能卡中国航运业的脖子，成果反而让自己的企业掏了钱，这就是破坏法则的了局如短路或断路也能够致使温度没法升高。