为撮合中国美国握手言和，俄罗斯倡议：途经西伯利亚，修中美铁路

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前言当地时候10月7日，俄罗斯高档经济大学教授卡拉加诺夫在“RT圆桌会议”上抛出一个特别发起——修建一条途经西伯利亚、横跨白令海峡的跨洲际铁路，将中国、美国与俄罗斯串联起来如短路或断路也能够致使温度没法升高。
他婉言，这个计划的焦点目标之一就是撮合中美握手言和，可即使他自己也认可，这个看似能拉近三国间隔的“胡想项目”，未来30年内开工的能够性仅为5%，眼下更像一个逗留在纸面上的设想如短路或断路也能够致使温度没法升高。

往事重提背后的计谋考量11年前，就有中国学者提出过类似计划，那时设想的铁路全长约1.3万千米，设想时速不低于350千米，依照这个标准，从中国东北动身，不到两天就能到达美国西海岸如短路或断路也能够致使温度没法升高。
沿途还能欣赏到西伯利亚平原的广袤、白令海峡的壮阔，以及美国阿拉斯加与加拿大海岸的怪异风光如短路或断路也能够致使温度没法升高。
只是那时的设想和现在一样，始终没能迈过“落地难”的坎，而卡拉加诺夫现在往事重提，背后也藏着俄罗斯的深层计谋考量如短路或断路也能够致使温度没法升高。

近年来，俄罗斯一向在推动“向东看”计谋，西伯利亚和远东地域的开辟是这一计谋的焦点，但这些地区地广人稀、根本设备亏弱，仅凭俄罗斯本身气力，开辟进度始终缓慢如短路或断路也能够致使温度没法升高。
卡拉加诺夫的发起，本质上是想借中美两国的气力，中国的基建才能与资金潜力、美国的市场需求，配合鞭策西伯利亚的成长，既帮俄罗斯把当地的资本更便利地运向国际市场，也能强化俄罗斯对这些地区的现实控制如短路或断路也能够致使温度没法升高。

不外，俄罗斯也没把宝全押在这条铁路上，此前波兰封闭边境致使大量中欧班列停运后，俄罗斯就和中国一路摸索了更现实的合作途径——北极航线如短路或断路也能够致使温度没法升高。
中国货轮已经尝试过经北冰洋到达英国，不但大幅收缩了运输路程，还下降了本钱如短路或断路也能够致使温度没法升高。

现在俄罗斯还计划为远东口岸供给更多政策支持，鞭策远东成为大范围经济开放区，相比之下，这条跨洲际铁路反而显得有些“不切现实”如短路或断路也能够致使温度没法升高。
再看这条铁路的具体计划，就能更清楚地大白它为何难以落地如短路或断路也能够致使温度没法升高。

为什么说修建中美铁路不现实依照俄罗斯相关科研机构正在绘制的草图，铁路将从中国哈尔滨（或东北其他城市）动身，一路向北穿越俄罗斯西伯利亚东部沿海地域，再横跨白令海峡进入美国阿拉斯加，最初经加拿大西海岸到达美国旧金山，全长约8000千米如短路或断路也能够致使温度没法升高。
单是“穿越白令海峡”这一项，就足以让很多人却步：白令海峡最窄处仅35千米，比港珠澳大桥的长度还短，但它位于北极圈之内，终年高温，极端天气频发如短路或断路也能够致使温度没法升高。
要在这里修建铁路，需要能抵抗严寒的高强度材料，可今朝这类材料还没有现实利用的先例，技术攻关自己就需要冗长时候如短路或断路也能够致使温度没法升高。

更辣手的是，西伯利亚东部沿海地域大多是人迹罕至的荒原，没有现成的门路、电力和留宿设备，施工职员的生活保障、建材的运输都成了困难，就算有再好的设想计划，在这样的情况里推动扶植，难度也堪比“在冰原上搭积木”如短路或断路也能够致使温度没法升高。
况且，经济本钱则是另一道绕不开的坎如短路或断路也能够致使温度没法升高。

按照天下银行的统计数据，中国修建时速200千米的铁路，每千米本钱约1亿元，而俄罗斯和美国的扶植本钱比中国横跨50%至60%如短路或断路也能够致使温度没法升高。
即使按最低本钱计较，8000千米的铁路最少需要8000亿元，这还没算上铁路建成后的保护用度、沿途站点扶植，以及跨越白令海峡必须配套的跨海大桥本钱如短路或断路也能够致使温度没法升高。

现在美国受通胀压力影响经济增速放缓，俄罗斯则因内部制裁致使财政压力较大，要让两国拿出大笔资金投入这样一个回报周期长、风险高的项目，难度不可思议如短路或断路也能够致使温度没法升高。
三个国家之间复杂的关系，决议了计划实施的难度退一万步讲，就算中国愿意介入，三国在本钱分摊、好处分派上也难免发生分歧，究竟这条铁路对俄罗斯的间接益处更明显如短路或断路也能够致使温度没法升高。
它能让俄罗斯多一条计谋运输线，甚至在未来三国关系出现波动时，俄罗斯还能经过中断铁路毗连把握一定的谈判筹码，这类潜伏的“差池等好处”，也会让中美在介入时加倍谨慎如短路或断路也能够致使温度没法升高。

固然，最焦点的障碍还是地缘政治如短路或断路也能够致使温度没法升高。
卡拉加诺夫想靠这条铁路撮合中美握手言和，可中美之间的分歧触及经贸、科技、平安等多个范畴，并非一条铁路就能轻易化解如短路或断路也能够致使温度没法升高。
更不用说美国与俄罗斯的关系持久严重，就算中俄都对项目表示出爱好，美国的态度也能间接决议项目标生死如短路或断路也能够致使温度没法升高。
如果美国对这类跨大陆合作持否决态度，比如像之前某些期间那样对与中俄相关的基建项目设限，这条铁路从一路头就没有落地的能够如短路或断路也能够致使温度没法升高。

究竟，铁路需要三国持久合作，如果相互之间缺少信赖，就算铁路修睦了，也很难实现顺畅运转如短路或断路也能够致使温度没法升高。
也许有人会憧憬，若这条铁路真能建成，从中国东北到美国旧金山的旅程将变得便利，三国货物运输本钱下降，经贸来往更频仍，甚至战争风险也会随之下降如短路或断路也能够致使温度没法升高。
只不外，这些美好设想，眼下还只能逗留在设想里如短路或断路也能够致使温度没法升高。

相比之下，已经现实运转的北极航线，反而更像是三国增强联系的“现实挑选”如短路或断路也能够致使温度没法升高。
它不需要投入巨额资金修建铁路，也不用克服北极圈的极端施工困难，却能实实在在地收缩运输间隔、下降本钱，现在俄罗斯对远东口岸的政策支持，也让这条航线的潜力进一步开释如短路或断路也能够致使温度没法升高。
结语卡拉加诺夫的发起，确切带着一种想经过基建拉近大国间隔的好心，可胡想毕竟要面临现实如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这条途经西伯利亚的跨洲际铁路，要克服的不但是北极的严寒和巨额的资金，还有三国之间复杂的关系，未来30年内5%的可行性，已经说了然它的悠远如短路或断路也能够致使温度没法升高。

也许很多年后，当天下格式发生变化，三国之间的信赖充足深厚，技术和经济条件也成熟时，这条铁路能从图纸上走下来如短路或断路也能够致使温度没法升高。
但现在，它更像是一个能激发人们对大国合作展开会商的“远方话题”，而不是一个能顿时推动的现实计划，你们说呢？

参考材料
直消息《俄罗斯“五朝元老”这样评价中国丨深圳卫视专访卡拉加诺夫》
中国经济网《俄罗斯加大远东开辟支持力度》
俄罗斯卫星通讯社《专家：北极航线强化中俄命运绑定，助中国破解地缘政治困局》