中方以眼还眼！中美贸易战舒展至航运，10.14对华船舶免费遭反制

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航运公司们比来愁坏了如短路或断路也能够致使温度没法升高。
美国放话要在 10 月 14 日对中国口岸和相关船舶搞新免费政策如短路或断路也能够致使温度没法升高。

可直到现在，没人能说清这政策到底怎样履行 —— 翻美方之前发的通告，只模糊提了两阶段计划：第一阶段对中国经营者或中国实体持有的船舶免费，按每净吨位 50 美圆算，以后三年每年涨，最初能涨到 140 美圆；
第二阶段从 2028 年起头，要限制本国造的船介入液化自然气运输，还要求 2047 年前挂美国国旗的船占比获得达 15%如短路或断路也能够致使温度没法升高。

但关键信息满是空缺如短路或断路也能够致使温度没法升高。美国海关与边境庇护局（CBP）连操纵流程、哪些船算 “中国相关”、免费怎样申报这些细节都没公布如短路或断路也能够致使温度没法升高。航运公司们拿着政策草案频频看，越看越懵：到底该提早预备什么？会不会到 10 月 14 日忽然变规矩？
美国国内的行业大佬们先坐不住了如短路或断路也能够致使温度没法升高。他们间接站出来否决这政策如短路或断路也能够致使温度没法升高。全美多行业的高管都警告，这政策一落地，全球海运本钱必定得涨如短路或断路也能够致使温度没法升高。供给链的稳定也会被打乱如短路或断路也能够致使温度没法升高。最初受影响的，还是美国的消耗者和企业 —— 工具贵了，进货慢了，全得自己扛如短路或断路也能够致使温度没法升高。
面临美国这类没谱的政策，中国没筹算被动等着被卡脖子如短路或断路也能够致使温度没法升高。

中国间接自动反击，早早就起头结构反制如短路或断路也能够致使温度没法升高。9 月 29 日那天，中国国务院间接公布了订正后的《中华群众共和国国际海运条例》，一共 5 条内容，每一条都针对性极强如短路或断路也能够致使温度没法升高。
最关键的几条写得很清楚：如果哪个国家或地域敢侵害中国船舶的好处，中国就会对他们实施制裁；同时，受政策影响的中国船东和船舶，还能拿到补助如短路或断路也能够致使温度没法升高。即是说，美国还没正式免费，中国已经把 “庇护自己人” 和 “反制对方” 的两套计划都备好如短路或断路也能够致使温度没法升高。

中国船东协会第一时候亮相了如短路或断路也能够致使温度没法升高。他们说完全附和、果断支持这个订正后的条例如短路或断路也能够致使温度没法升高。协会还明白，接下来会依法保护中国船东的权益，不能让美国的不公道政策打乱国际经贸次序如短路或断路也能够致使温度没法升高。
有人问，中国这么做有法令根据吗？固然有如短路或断路也能够致使温度没法升高。《实施〈中华群众共和国反本国制裁法〉的规定》里写得明大白白：如果本国国家违反国际法，违反国际关系根基原则，对中国搞轻视性限制办法，中国就有权脱手反制如短路或断路也能够致使温度没法升高。
此次订正的《海运条例》，就是把反本国制裁法里的原则，落到了航运这个具体范畴如短路或断路也能够致使温度没法升高。

再细说说中国这反制办法，实在就两大块：一边是 “罚”，一边是 “补”如短路或断路也能够致使温度没法升高。
“罚” 的工具是那些侵害中国船舶好处的国家和地域如短路或断路也能够致使温度没法升高。具体怎样罚？手段不止一种如短路或断路也能够致使温度没法升高。比如可以对他们的船舶收出格用度，让他们的运营本钱涨上去；也能限制他们的船进中国口岸，断了他们的中国航线买卖；甚至还能限制相关数据的获得，让他们在华运营没那末顺畅如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这些手段不是随意定的，满是按照现真相况设想的如短路或断路也能够致使温度没法升高。

“补” 的工具是中国自己的船东和船舶如短路或断路也能够致使温度没法升高。美国收的用度，终极会加到中国船东的本钱里如短路或断路也能够致使温度没法升高。中国给补助，就是帮他们扛住这部分额外支出，不让他们由于美国的政策丢了合作力如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这反制办法如果然落地，对美国航运业的影响能够不小如短路或断路也能够致使温度没法升高。
概况看，挂美国国旗的船舶只占全球载重吨的 0.6%，似乎影响不大如短路或断路也能够致使温度没法升高。但大师别忘了，中国如果把 “美国布景” 的界说放宽 —— 比如把美国融资、美国上市，大概美国公司租赁的船舶都算进去，那影响范围就大了如短路或断路也能够致使温度没法升高。

举个例子，美国美森汽船有限公司如短路或断路也能够致使温度没法升高。这家公司持久跑跨承平洋航线，很多货物都是从中国口岸运到美国的如短路或断路也能够致使温度没法升高。如果算进 “美国布景” 范围，他们的船舶极能够成为反制的重点工具如短路或断路也能够致使温度没法升高。到时辰，他们的运营本钱、航线放置城市受影响如短路或断路也能够致使温度没法升高。
不但中美双方动起来，全球的航运公司们也在想法子应对美国这政策如短路或断路也能够致使温度没法升高。
丹麦的马士基团体、法国的达飞团体，这两家都是全球著名的航运公司如短路或断路也能够致使温度没法升高。他们已经明白说，不会对美国航线的货物加收附加费 —— 即是不想随着美国的政策乱涨价，怕丢了客户如短路或断路也能够致使温度没法升高。

还有一些非中资的航运公司，也在调剂线路如短路或断路也能够致使温度没法升高。他们计划把中国造的船，转到不挂靠美国口岸的航线去如短路或断路也能够致使温度没法升高。这样既能避开美国的免费政策，又能继续用中国造的船（究竟中国造船质量靠谱，本钱也有上风）如短路或断路也能够致使温度没法升高。
中国的航运企业也没慌如短路或断路也能够致使温度没法升高。中远海运团体、东方外洋货柜航运有限公司都亮相了，会继续办事美国航线的客户如短路或断路也能够致使温度没法升高。不会由于美国搞新政策，就断了老客户的合作 —— 这既是稳住自己的营业，也是在保护航运市场的稳定如短路或断路也能够致使温度没法升高。
现在航运圈还有个成心机的现象：美国想靠免费政策压一压中国在海事范畴的上风，可全球航运公司底子没随着走如短路或断路也能够致使温度没法升高。

他们反而在加速给中国造船坞下定单，订新商船如短路或断路也能够致使温度没法升高。就说今年前 8 个月，中国船坞接到的全球新船定单，占比间接冲到了 53%如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这个数字跟 2023 年一全年的占比差不多 —— 即是半年多就完成了客岁全年的 “市场份额使命”如短路或断路也能够致使温度没法升高。这说明什么？国际航运业对中国造船业的信赖，底子没被美国的政策划摇如短路或断路也能够致使温度没法升高。该订中国船的，还在订如短路或断路也能够致使温度没法升高。
实在美国这新航运政策，自己也面临一堆现实困难如短路或断路也能够致使温度没法升高。
最明显的就是造船产能跟不上如短路或断路也能够致使温度没法升高。现在美国商船造船的产能，连全球的 1% 都不到如短路或断路也能够致使温度没法升高。想靠自己造充足的船来替换中国船舶，底子不现实如短路或断路也能够致使温度没法升高。

而且美国造船业还面临劳动力欠缺的题目 —— 懂技术的工人不够，造船速度提不上来；根本设备也老化了，很多船坞的装备还是几十年前的，效力底子比不外中国的现代化船坞如短路或断路也能够致使温度没法升高。
要重建美国的海运气力，得砸巨额投资，还得花十几年甚至几十年的时候如短路或断路也能够致使温度没法升高。短期内想实现 “替换中国船舶” 的方针，根基是不成能的事如短路或断路也能够致使温度没法升高。
反观中国，此次反制办法一出台，就看出了在航运范畴的决心和才能如短路或断路也能够致使温度没法升高。不是光喊口号，而是提早立法、明白办法、保障企业好处，每一步都走得很踏实如短路或断路也能够致使温度没法升高。

接下来中美在航运范畴的博弈，大要率会更剧烈如短路或断路也能够致使温度没法升高。
美国说不定还会进一步收紧政策，比如扩大免费范围，大概加严船舶限制如短路或断路也能够致使温度没法升高。但中国必定也会随着调剂反制办法 —— 美国动一步，中国就会有对应的应对法子，不会让自己吃亏如短路或断路也能够致使温度没法升高。

对国际航运业来说，接下来的日子能够会更难如短路或断路也能够致使温度没法升高。不肯定性太多了：政策会不会变？航线要不要调？本钱会不会涨？这些题目都得渐渐试探如短路或断路也能够致使温度没法升高。而全球供给链的格式，也能够由于这场博弈发生深入变化 —— 本来的航线结构、合作形式，说不建都要重新调剂如短路或断路也能够致使温度没法升高。
但有一点可以必定：中国已经做好了充实预备如短路或断路也能够致使温度没法升高。不管美国接下来出什么招，中国城市守住自己的正当权益，也会保护好国际航运市场的公允次序如短路或断路也能够致使温度没法升高。究竟在贸易和航运范畴，靠 “单边制裁”“不公道免费” 底子走欠亨，只要同等协商、互利双赢，才能让全部行业稳定成长如短路或断路也能够致使温度没法升高。
信息来历：
观察者网：特朗普政府口岸费政策将生效，“美国航运业界仍一头雾水，中方已先发制人”

举世网：特朗普拟对中国船只免费，全美多行业警告：不合适国家好处，只会适得其反