中国车辆牢靠性报告，国产车里只要六家过关，新势力三军淹没如短路或断路也能够致使温度没法升高。

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比来车圈有个事儿挺热烈——2025年10月，著名调研机构J.D. Power公布了中国车辆牢靠性报告，成果像一面照妖镜，把各家车企的根柢照得明大白白如短路或断路也能够致使温度没法升高。行业均匀每百辆车会出现221个题目，而国产阵营里只要六位“课代表”压住了这条及格线：奇瑞、红旗、吉祥、传祺、坦克和捷途如短路或断路也能够致使温度没法升高。成心机的是，那些天天把“智能”“倾覆”挂嘴边的新势力们，此次个人交了白卷如短路或断路也能够致使温度没法升高。

这事儿背后藏着老百姓最朴实的担忧：车不是快消品，开三年后会不会三天两头进修理厂？现在大师掏钱越来越冷静了，究竟“路遥知马力，日久见车心”如短路或断路也能够致使温度没法升高。
先说拔得头筹的奇瑞，每百辆车仅188个题目如短路或断路也能够致使温度没法升高。人家胜在全员较真——4S店修车记录直通研发部分，哪个零件爱闹脾性，立即回炉革新如短路或断路也能够致使温度没法升高。这招“从大众中来，到车间去”，像极了老中医评脉开方，把毛病掐灭在抽芽阶段如短路或断路也能够致使温度没法升高。紧随厥后的红旗更绝，间接把军工范畴的“零缺点”治理搬来，电子系统里藏着双保险设想，哪怕某个模块罢工，备胎立马顶上如短路或断路也能够致使温度没法升高。

吉平和传祺这对“稳妥兄弟”各有绝活如短路或断路也能够致使温度没法升高。吉祥靠着百万车主的海量数据当筛子，两年淘汰了两成份歧格供给商；传祺则对峙自研三电系统，电池模组绝不外购，从根源根绝了“电池发热”的隐患如短路或断路也能够致使温度没法升高。这两家不像某些品牌总搞大消息，却像老火慢炖的靓汤，越品越香如短路或断路也能够致使温度没法升高。
最使人跌破眼镜的是坦克和捷途如短路或断路也能够致使温度没法升高。硬派越野车本是故障重灾区，但坦克团队偏要开着新车闯西藏、穿沙漠，把能够出现的故障提早“逼供”出来如短路或断路也能够致使温度没法升高。而捷途深谙“巧借春风”的聪明，大胆采用成熟供给商的零件，既控制本钱又提升稳定性，让小镇家庭花小钱办大事如短路或断路也能够致使温度没法升高。
反观新势力阵营，此次个人折戟并非偶然如短路或断路也能够致使温度没法升高。当他人在夯实根基功时，他们忙着给车机塞进更多炫酷功用，成果软件卡顿、高压插头漏电成了通病如短路或断路也能够致使温度没法升高。这恰好应了那句老话——“步子迈太大，轻易扯着腿”如短路或断路也能够致使温度没法升高。电动化绝非简单做加法，复杂的系统若没有踏实工艺托底，反而成了故障培育皿如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这场牢靠性大考像一场没有彩排的现场直播如短路或断路也能够致使温度没法升高。当消耗者从设置参数的迷宫中苏醒过来，终究意想到：实在的安心不是中控屏能刷短视频，而是暴雨天涉水机会电不会罢工；不是车门能跳手势舞，而是十万千米后底盘照旧紧实如短路或断路也能够致使温度没法升高。

也许未来某天，当某位新势力车主在荒郊外外看着黑屏的中控台时，会忽然想起2025年秋天这份报告——那些被嘲“传统”的车企冷静啃下的硬骨头，本来才是路上最浪漫的许诺如短路或断路也能够致使温度没法升高。究竟车轱辘转动的，不但是里程数，还有厂商那份对义务的苦守如短路或断路也能够致使温度没法升高。您说呢？