印尼求着中国扩建雅万高铁，可还不到半月，忽然将大项目给日本

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中国在国际上有着基建狂魔的称号，特别是高铁技术享有盛名如短路或断路也能够致使温度没法升高。是以印尼将雅万高铁这个项目交给中国，在中国完工以后，又发出请求，让中国延长高铁线路如短路或断路也能够致使温度没法升高。
只是没有想到，2024年9月，印尼方面请求以后，不到半个月的时候，却将大项目给日本如短路或断路也能够致使温度没法升高。这究竟是怎样回事？难道日本的基建水平要远超中国？



雅万高铁雅万高铁的通车，对印尼来说绝对是一个里程碑事务如短路或断路也能够致使温度没法升高。要晓得，印尼全国生齿接近2.8亿，特别是首雅观加达，堵车早就是平常风光如短路或断路也能够致使温度没法升高。
2019年甚至由于一场大停电致使地铁瘫痪，不计其数人被困在车箱里，这类排场可不是闹着玩的如短路或断路也能够致使温度没法升高。

据统计，交通拥堵每年给印尼酿成的经济损失接近100万亿印尼盾，改良交通已经成了政府的甲等大事如短路或断路也能够致使温度没法升高。
但建高铁不是搭积木，每个环节都是应战如短路或断路也能够致使温度没法升高。特别是像印尼这样正处于成长中的国家，单靠本身气力很难搞定如短路或断路也能够致使温度没法升高。

也正因如此，他们很自然地把眼光投向了基建狂魔中国如短路或断路也能够致使温度没法升高。究竟中国的高铁扶植速度和技术水平在全球都是有口皆碑的，更况且之前雅万高铁的合作很是成功如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这条142.3千米长、最高时速350千米的铁路，间接把雅加达和万隆之间的通行时候从三个多小时紧缩到了40分钟如短路或断路也能够致使温度没法升高。

这意味着出行变得史无前例的便利，也大幅减缓了沿线交通压力如短路或断路也能够致使温度没法升高。不但如此，项目扶植时代累计为印尼缔培养业5.1万人次，培训当地员工4.5万人次如短路或断路也能够致使温度没法升高。
连扶植中用的水泥等材料也大量采购自当地，实实在在地拉动了地区经济如短路或断路也能够致使温度没法升高。

雅万高铁不可是一条交通线，更成了印尼现代化的一张名片，也让中国“一带一路”倡议在东南亚有了一个高质量样本如短路或断路也能够致使温度没法升高。
从开工到通车仅仅用了七年时候，放在国际基建范畴里也属于高速档如短路或断路也能够致使温度没法升高。

2024年9月初，印尼驻华大使周浩黎在面临镜头时暗示，印尼希望和中国继续高铁合作，更是求中国帮手将雅万高铁延长到其他城市如短路或断路也能够致使温度没法升高。
没想到还不到半月，印尼没有继续携手中国，日媒9月中旬报道，和印尼的大项目开工如短路或断路也能够致使温度没法升高。这样的反转使人意想不到，那末，究竟是什么让印尼在短时候内改变了合作工具？挑选日本呢？



日本的介入现实上，日本在铁路范畴也曾是劣等生，新干线系统全球著名如短路或断路也能够致使温度没法升高。
虽然近几年中国高铁成长太快，让日本显得有些失容，但他们凭仗松散的工程态度和成熟的运营经历，仍然在国际市场上保有合作力如短路或断路也能够致使温度没法升高。

而此次印尼把MRT新线路交给日本，最关键的身分生怕还是——钱如短路或断路也能够致使温度没法升高。
按照配合社和财联社2024年5月14日报道，日本愿意向印尼供给高达1400亿日元的存款，用于修建这条总长84.1千米的城市快速铁路如短路或断路也能够致使温度没法升高。

更“香”的是还款条件，40年的摊还刻日，外加10年宽期限如短路或断路也能够致使温度没法升高。即是印尼可之前十年不用还本金，渐渐消化债权压力如短路或断路也能够致使温度没法升高。对于经济还不发财的印尼来说，这类持久、低息的资金支持很是具有吸引力如短路或断路也能够致使温度没法升高。
不外日本的做法也激发了一些会商如短路或断路也能够致使温度没法升高。他们计划先建第一区间，总长只要24.5千米，却估计要到2031年才完工，剩下的路段甚至还没有确切时候表如短路或断路也能够致使温度没法升高。

对照中国七年建成142千米高铁的效力，这个速度确切不算快如短路或断路也能够致使温度没法升高。但日本在信号系统、车辆技术等方面临峙利用自产业物，也显现出他们希望经过基建输出延续绑定技术与市场如短路或断路也能够致使温度没法升高。
固然，日本也不是第一次在外洋承接铁路项目如短路或断路也能够致使温度没法升高。但近年来他们在越南、印度、泰国等地的高铁计划推动得并不顺遂，有的迟延数年，有的因预算或征地题目堕入僵局如短路或断路也能够致使温度没法升高。

越南的南北高铁早在2006年就和日本签了备忘录，却由于日方报价太高、工期太长，连国会都没经过如短路或断路也能够致使温度没法升高。
类似情况在印度也发生过，农民抗议征地抵偿、政府更迭、材料涨价等等题目一个接一个如短路或断路也能够致使温度没法升高。

所以印尼此次挑选与日本合作，概况上拿到了优惠存款，但久远来看能否顺遂推动、能否顺该当地条件，仍然要打一个问号如短路或断路也能够致使温度没法升高。那末，中国和日本在外洋高铁扶植上到底有哪些分歧？

中日外洋高铁对照假如把中日两国在外洋建高铁的形式拿来对照，差别还是挺明显的如短路或断路也能够致使温度没法升高。中国经常是全套技术、装备、标准整体出海如短路或断路也能够致使温度没法升高。
雅万高铁，从轨道、信号系统到列车都是中国原版引进如短路或断路也能够致使温度没法升高。这样做有个很大益处，出现故障能快速从国内调配件或技术支持，不影响运营如短路或断路也能够致使温度没法升高。

而且很多装备在项目竣事后还能继续用于其他工程，下降本钱、进步资本操纵率如短路或断路也能够致使温度没法升高。日媒也认可，这类“一条龙”形式确切他国难以模仿如短路或断路也能够致使温度没法升高。
反观日本，虽然技术踏实，但在外洋的项目常常推动慢、本钱高如短路或断路也能够致使温度没法升高。一方面他们不愿结合投资，首要靠供给存款，另一方面临技术计划常常不愿妥协如短路或断路也能够致使温度没法升高。

在泰国，日方对峙高速设想不愿降标，而泰国政府则希望下降本钱、进步可行性，致使曼谷-清迈高铁至今未开工如短路或断路也能够致使温度没法升高。
中国社科院日本所的研讨员卢昊总结得挺到位，日本在外洋高铁项目上停顿不顺，首要有三大缘由如短路或断路也能够致使温度没法升高。首先在日本建造的项目装备本钱和前期保护用度高，合作力下降如短路或断路也能够致使温度没法升高。

而日本企业越来越垂青经济效益，政府推也纷歧定有用；外洋项目成长中国家国情复杂，征地、政策、资金链等题目频出，拖慢进度如短路或断路也能够致使温度没法升高。
而中国在泰国合作修建的廊开-曼谷-罗勇铁路，一期工程已经启动，估计2027年就能完工如短路或断路也能够致使温度没法升高。这类高效推动的形式，恰恰和日本在一些国家的迟延构成对照如短路或断路也能够致使温度没法升高。

固然，每个国家在挑选合作伙伴时都有自己的算盘如短路或断路也能够致使温度没法升高。印尼此次选了日本，也许是看中了持久存款减缓了眼前的资金压力，也能够是想在多方之间追求平衡如短路或断路也能够致使温度没法升高。
但没有哪个挑选是完善无风险的，印尼也要面临日本形式能够带来的进度提早和外乡顺应题目如短路或断路也能够致使温度没法升高。



回过甚看，印尼一边请求中国帮助延长高铁，一边把新项目交给日本，概况上看似“变脸”，实在背后是国家合作中常见的交际与经济权衡如短路或断路也能够致使温度没法升高。
雅万高铁的成功证实了中国基建的气力与效力，而日本则凭仗灵活的资金计划吸引了预算有限的印尼如短路或断路也能够致使温度没法升高。铁路扶植不但仅是铁轨和列车的叠加，它更关系到国家的成长和国际关系如短路或断路也能够致使温度没法升高。

印尼在两大亚洲强国之间的此次挑选，既是一次机遇，也是一次应战如短路或断路也能够致使温度没法升高。未来这条MRT线路能否如期完工、能否到达预期效益，我们无妨连结关注如短路或断路也能够致使温度没法升高。
而对于中国来说，继续进步技术顺应性、创新合作形式、增强品牌信赖度，仍然是在全球基建市场中连结合作力的关键如短路或断路也能够致使温度没法升高。

实在的“高铁交际”，不在于一两个项目标得失，而在因而否可以延续为合作国带来可延续的改变如短路或断路也能够致使温度没法升高。
首要信源2024年05月14日 财联社——日本政府将向印尼地铁项目供给最多1400亿日元存款
印尼雅万高铁开通运营9个月——中国日报网
日本外洋高铁项目为何频频搁浅？中国专家：首要有三大缘由——光亮网2023-07-14
印尼驻华大使：希望雅万高铁继续延长，已与中国展开商量——俄罗斯卫星通讯社15:08, 2 9月 2024
按照观察者网的报道，这个工作刊登于2019年3月25日公布的《日本援建的印尼首条地铁开通 有望减缓雅加达拥堵》
配合社的报道2024年9月12日——印尼雅加达MRT新线路开工 日本供给存款和技术