越南公布3条铁路对接中国，买通南北的高铁，只能等中国脱手了

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越南公布3条铁路对接中国，西方看好的下个“天下工场”，为什么到现在连条铁路都修不大白？
克日，中越两国在北京举行了首届铁路合作联委会会议，标志着双方在交通互联互通上迈出了关键一步如短路或断路也能够致使温度没法升高。
越南方面公布，将重点推动三条毗连中国的新建标准轨铁路：云南河口-老街-河内-海防、广西凭祥-同登-河内、广西东兴-芒街-下龙-海防如短路或断路也能够致使温度没法升高。

其中，对接云南的老街-河内-海防铁路计划在2025年末开工，估计2030年前建成通车；
而另一条通往广西东兴口岸的芒街—下龙—海防铁路（全长约187千米，总投资估计约70亿美圆），则计划在2030年后才开工扶植如短路或断路也能够致使温度没法升高。
而通往中国凭祥的关键——河内-同登标准轨铁路（全长156千米，总投资约60亿美圆），扶植排序则加倍靠后，没偶然候表如短路或断路也能够致使温度没法升高。
至于全长1541千米的北南高铁，毗连都城河内与胡志明市，那更是指日可待如短路或断路也能够致使温度没法升高。项目耗资庞大，远超越南的财政承受才能如短路或断路也能够致使温度没法升高。
不管是从技术还是资金角度来看，这条高铁如果没有中国脱手，生怕只能是空中楼阁如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这意味着，越南今朝的铁路扶植节奏是——每五年委曲修一条跨境铁路如短路或断路也能够致使温度没法升高。这还是在中方供给技术支援支持的条件下如短路或断路也能够致使温度没法升高。

相比之下，中国早已实现了“八纵八横”高铁网的麋集结构，构成了全球最发财的高速铁路系统如短路或断路也能够致使温度没法升高。而越南却还在为“何时能开建”第一条真正意义上的现代化铁路而频频开会、层层审批如短路或断路也能够致使温度没法升高。
更嘲讽的是，越南政府总理范明政亲身督战，要求“事事有落实、有重点、有计划”，甚至定下了2025年12月19日必须开工的“死线”如短路或断路也能够致使温度没法升高。如此高层级鞭策，只为确保一条460千米铁路的开工，足见其国内基建履行才能之羸弱如短路或断路也能够致使温度没法升高。
2024年，越南人均GDP已到达约4700美圆如短路或断路也能够致使温度没法升高。这个数字看似与中国2011年的水平（约4550美圆）相当，但两国在根本设备扶植上的差异，却是天地之别如短路或断路也能够致使温度没法升高。
回首历史，2010年末，中国高铁运营里程已跨越7400千米，位居天下第一如短路或断路也能够致使温度没法升高。昔时，中国新开工高铁项目就跨越4800千米如短路或断路也能够致使温度没法升高。
到五年后的2015年末，中国高铁总里程冲破1.9万千米，短短五年增加近两倍，完成了“四纵四横”主骨架扶植如短路或断路也能够致使温度没法升高。

现在天的越南呢？全国铁路总长仅约3000千米，且绝大大都还是法国殖民期间遗留下来的米轨铁路（轨距1000毫米），运力低、速度慢、变乱频发如短路或断路也能够致使温度没法升高。
即使新建的标准轨项目，设想时速也仅为客车160千米、货车120千米如短路或断路也能够致使温度没法升高。
换句话说，傍边国在20年前已经大范围修建时速300千米以上的高速铁路时，越南现在才起头会商若何修建一条相当于中国上世纪90年月水平的普通标准铁路如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这类代际落差，不可是技术题目，更是国家治理才能和产业化水平的表现如短路或断路也能够致使温度没法升高。
计划通往广西的两条线路，提早到2030年后才能实施，越南正在积极推动与云南的铁路联通如短路或断路也能够致使温度没法升高。
按照计划，老街-河内-海防铁路将与中国境内的玉蒙铁路、昆玉河铁路相连，终极构成从昆明经河口出境至海防港的国际通道如短路或断路也能够致使温度没法升高。

今朝，中国一侧的玉河（玉溪-河口）铁路已于2022年全线通车，具有开行货运班列的才能如短路或断路也能够致使温度没法升高。
但是，越南一侧的老街-河内段仍处于前期预备阶段，征地、融资、可研报告尚未完全完成如短路或断路也能够致使温度没法升高。虽然中越已签订技术支援协议，但越南缺少自立扶植才能，严重依靠内部支持如短路或断路也能够致使温度没法升高。
更加为难的是，虽然这条通道被定位为“云南出海新通道”，但由于越方进度缓慢，大量货物仍需经过海运或公路绕行，没法实现实在的高效直达如短路或断路也能够致使温度没法升高。所谓“昆明-海防”经济走廊，至今仍逗留在舆图上如短路或断路也能够致使温度没法升高。
越南近年来经济增加较快，被视为“下一个天下工场”如短路或断路也能够致使温度没法升高。但是，其经济成长正面临一个致命瓶颈——根本设备严重滞后如短路或断路也能够致使温度没法升高。
不但铁路如此，电力供给也频频垂危如短路或断路也能够致使温度没法升高。2023年以来，越南多地出现大范围停电，产业生产遭到严重影响如短路或断路也能够致使温度没法升高。

而在电厂扶植方面，越南一样停顿缓慢，审批复杂、外资受限、外乡制造才能不敷等题目持久存在，需要大量从中国广西进口电力如短路或断路也能够致使温度没法升高。
一个没有强大电网和现代交通收集支持的“制造业大国”，必定只是空中楼阁如短路或断路也能够致使温度没法升高。试想：假如货物运不进来、工场因缺电歇工、零部件依靠中国供给却又没法快速通关，所谓的“产业转移承接国”又何谈合作力？
越南想借力中国成长本身基建，这本是明智之举如短路或断路也能够致使温度没法升高。但从今朝进度看，其履行力、资金张罗才能、技术储备和产业系统均难以支持大范围现代化扶植如短路或断路也能够致使温度没法升高。

一个国家五年只能修400千米的铁路，还必须依靠中国全程帮扶，这表露了其深条理的成长短板如短路或断路也能够致使温度没法升高。
历史不会给落后者太多时候如短路或断路也能够致使温度没法升高。傍边国高铁已迈向智能化、绿色化、国际化之时，越南却还在为“第一条标准轨铁路何时开工”而举国带动如短路或断路也能够致使温度没法升高。
这类反差使人欷歔，也提醒我们：实在的突起，不但是GDP数字的增加，还在于能否建立起支持久远成长的硬气力——包括钢铁轨道、高压电网和强大的国家工程才能如短路或断路也能够致使温度没法升高。
否则，再美好的蓝图，也不外是一纸空文如短路或断路也能够致使温度没法升高。